Les propriétaires de véhicules de luxe à hautes performances sont très exigeants en matière de performances, de contrôle et de sécurité sur sol mouillé. La rampe de rainures progressives du ContiProContact intègre des caractéristiques qui répondent aux exigences des conducteurs. Cette nouvelle géométrie de rainure présente une base de rainure plus large et progressivement arrondie, présente dans chaque rainure, qui fournit un soutien latéral supplémentaire et favorise une évacuation efficace de l'eau. Les conducteurs peuvent être confiants dans les virages en sachant que la rampe à rainures progressives est en action.

Dans les virages, la charge augmente dans l'épaulement. La forme unique de la rampe favorise une moindre déformation des blocs et ceux-ci sont capables de conserver leur stabilité dans les virages. Pour le conducteur, la rampe PROgressive Groove signifie également une amélioration de la maniabilité et de la réponse de la direction. Lorsqu'un pneu tourne ou freine, des forces sont appliquées à chaque élément de la bande de roulement. Ces forces entraînent un déplacement des éléments. Un mouvement trop important entraîne une baisse des performances du pneu, notamment en matière de maniabilité et de virage. La rampe de rainures progressives du ContiProContact réduit le déplacement préjudiciable des éléments de la bande de roulement.

Les risques d'aquaplanage peuvent être réduits en absorbant et en expulsant l'eau du pneu. La rampe de rainures progressives offre une voie d'évacuation de l'eau loin de la bande de roulement. En forçant l'eau à s'éloigner plus efficacement de la bande de roulement, la résistance à l'aquaplanage est maximisée.

L'interaction contrôlée des lamelles du ContiProContact crée un verrouillage des éléments de la bande de roulement grâce à la conception incurvée des lamelles. Cet emboîtement permet de contrôler le risque accru de déformation des blocs. Lorsque le pneu prend un virage ou que toute autre force latérale est appliquée, les blocs s'emboîtent et créent une sensation de stabilité et de précision.

L'interaction contrôlée des lamelles signifie également une usure régulière de la bande de roulement. En raison de la structure d'emboîtement des blocs, les blocs individuels de la bande de roulement ne se déplaceront pas ou ne se déformeront pas autant que les pneus sans la technologie Controlled Sipe Interaction. La bande de roulement s'usera plus uniformément et durera plus longtemps.

L'avantage pour le consommateur est la réactivité sans sacrifier l'usure.

On peut illustrer ce phénomène en prenant trois formes courbes, A, B et C, et en les empilant. Si vous essayez de retirer la forme B, c'est très difficile car A et C provoquent un effet de verrouillage.

À l'inverse, avec trois objets droits, 1, 2 et 3, la forme 2 peut être facilement retirée car l'effet de verrouillage n'est pas présent.

Les blocs de bande de roulement avec lamelles droites ne sont parfois pas aussi solides que les blocs de bande de roulement du ContiProContact. Lorsque les blocs de bande de roulement avec lamelles droites interagissent avec la force de la route, les éléments du bloc peuvent glisser les uns contre les autres et avoir une déformation incontrôlée. Cela peut entraîner une instabilité.